SL82 Großbahn-Sound-Decoder für 4A

Fahrdecoder Teil

Voll NMRA-kompatibel (DCC-Datenformat)
Volles “function mapping“ nach NMRA-Anordnung (freie Zuordnung der Ausgänge)
Funktionsausgängen getrennt dimmbar, Dimmfrequenz 1,2 kHz
Kupplungsteuerung, Zeitsteuerung für digitale Kupplung
Voller Adressraum 1-10240
Rangierfunktionen, Vitrinen Modus, verminderte rückwärts Geschw.
Auswertung der LGB Pulskettensteuerung
Freie Geschwindigkeitskennlinie
Optimierbarer Lastausgleich (P und I Regler) besonders geeignet für Spur 0
Hochfrequente Motoransteuerung 16kHz oder 32kHz, Fauli bestens geeignet
Niederfrequente Motoransteuerung 30-150 Hz
Wahlweise 14, 28 oder 128 Fahrstufen
4A oder 2,5A Motorstrom, 9 verstärkte Funktionsausgängen, kurzschlussfest
digitaler oder analoger Betrieb, ‘on the fly’ Programmieren
Hardreset, User CV’s
Getrennt einstellbare Bremszeit mit HLU (auch Zwischenstufen möglich)
Signalabhängige Zugbeeinflussung (HLU Zimo, ausschaltbar)
Zugnummernerkennung (Zimo, ausschaltbar)
Voll programmierbar mit Roco Lokmaus 2 (auch Werte bis 255)
Zuverlässiger Überlastungsschutz für Motor - und Zusatzausgängen
2 CVs Sätzen frei wählbar (für eigene bzw. fremde Anwendungen. zB. Wechsel auf Clubanlage, Doppeltraktion fahren)

Sounddecoder Teil

Freiprogrammierbar in Verwendung mit SoundProg, *.wav Format 11kHz oder 22kHz, 8 oder 16 Bit Sounds
Bis zu 8 Soundsequenzen getrennt aufrufbar
3 Kanalsound (gleichzeitig abspielen von 3 Soundsequenzen )
Läutstärke getrennt einzeln per CV regelbar (zur Anhebung der Soundkontrast)
pseudo-stereo-effect sound 2x6 Watt Dauerleistung, kurzschlussfest
Geschwindigkeit und lastabhängige Soundänderung, Loop-Funktion, Anfahrverzögerung für Diesel.
Lastabhängige Schaltleistung der Zusatzausgänge (Dampfmenge abhängig von Last)
Ausgang für Rauch-Ventilator
16Mbit (ca. 200 Sec) Soundspeicherkapazität ( Ansage oder Soundkulissen)
2 Zufallsgeneratoren (Stillstand und während der Fahrt)
Freie Auswahl der Zylinderanzahl (2 Zylinder, 3 oder 4 Zylinder)
Synchronisierung per Reedkontakt, Hallgeber oder über interne Geschwindigkeitskennlinie
Frequenzabhängige Soundänderung (Simulation der Zylindergröße, beim Einkuppeln)
Alle Soundfunktionen freiverschiebbar und ausschaltbar laut NMRA function mapping oder per erweitertes Mapping von CT

Neue Sound-Features der 4. Generation

22khz oder 11khz Sounds, 8 oder 16 Bits Sounds
DA-Wandler für eine verbesserte Tonqualität
Digitalverstärker statt analoger Verstärker (zur Reduzierung der Wärmeentwicklung )
126 Sound-Slots für den Beschleunigungsvorgang des Diesel oder E-Sounds
126 Sound-Slots für die konstante Geschwindigkeit des Diesel oder E-Sounds
126 Sound-Slots für das Runterfahren des Diesel oder E-Sounds
6 Sound-Slots zusätzlich zwischen den Fahrgeräuschen (zB. Schaltvorgängen)
Bidirectional Communication (Bidi) vorbereitet
Bremsen durch asymmetrisches Signal (Bremsen mit Dioden)
Schraubklemme für Pufferkondensator
9 verstärkte Funktionen je 1A
Automatisches Anpassen des Bremssequenzes
Automatisches Auslösen von Bremsfunken
pseudo-stereo-effect sound 2x6 Watt Dauerleistung, kurzschlussfest