Gunderson MAXI-I articulated cars

NEUES MODELL

DTTX/Southern Pacific

Betriebsnummer #73153

https://www.youtube.com/watch?v=EX0U6gcVe4c

Gunderson stellte 1988 seine MAXI-I-Gelenkwagen vor, wobei der erste Lauf bis 1990 dauerte. 
Während dieser Zeit wurden 270 Wagen für Eisenbahnen wie den Südpazifik, Trailer Train, Maersk 
und Rail-Bridge gebaut. Die Waggons können zwei 20-Zoll-Container oder einen einzigen 40-Zoll-
Container in ihrem Bauch transportieren. Ein größerer 48-Zoll- oder sogar 52-Zoll-Aufsetzer kann 
auf dem unteren Behälter positioniert werden. Angesichts der hohen Nachfrage nach Interrelation 
Carriern für den Transport von 40-Zoll-Containern überarbeiteten die Eisenbahnen das Design. 
Im Jahr 2000 erteilte der BNSF neue Aufträge für diese Fahrzeuge. Die Produktion dieser Waggons 
dauert bis heute an.

Die Fahrzeuge sind mit Metallchassis mit geätzten Metalldetails und Anbauteilen ausgestattet. 
Die Waggons sind außerdem mit Auto-Latch-Kupplungen und Drehgestellen von AZL ausgestattet. 
Container sind separat erhältlich. Die Verpackung enthält Steckplätze für zehn 40-Zoll-Container.

Container sind separat erhältlich. Suchen Sie nach speziellen zehner Packungen mit Containern, die 
in Kürze erhältlich werden.

Gunderson MAXI-I articulated cars

NEUES MODELL

DTTX/Southern Pacific

Betriebsnummer #73147

https://www.youtube.com/watch?v=EX0U6gcVe4c

Gunderson stellte 1988 seine MAXI-I-Gelenkwagen vor, wobei der erste Lauf bis 1990 dauerte. 
Während dieser Zeit wurden 270 Wagen für Eisenbahnen wie den Südpazifik, Trailer Train, Maersk 
und Rail-Bridge gebaut. Die Waggons können zwei 20-Zoll-Container oder einen einzigen 40-Zoll-
Container in ihrem Bauch transportieren. Ein größerer 48-Zoll- oder sogar 52-Zoll-Aufsetzer kann 
auf dem unteren Behälter positioniert werden. Angesichts der hohen Nachfrage nach Interrelation 
Carriern für den Transport von 40-Zoll-Containern überarbeiteten die Eisenbahnen das Design. 
Im Jahr 2000 erteilte der BNSF neue Aufträge für diese Fahrzeuge. Die Produktion dieser Waggons 
dauert bis heute an.

Die Fahrzeuge sind mit Metallchassis mit geätzten Metalldetails und Anbauteilen ausgestattet. 
Die Waggons sind außerdem mit Auto-Latch-Kupplungen und Drehgestellen von AZL ausgestattet. 
Container sind separat erhältlich. Die Verpackung enthält Steckplätze für zehn 40-Zoll-Container.

Container sind separat erhältlich. Suchen Sie nach speziellen zehner Packungen mit Containern, die 
in Kürze erhältlich werden.

Gunderson MAXI-I articulated cars

NEUES MODELL

DTTX/Southern Pacific

Betriebsnummer #73150

https://www.youtube.com/watch?v=EX0U6gcVe4c

Gunderson stellte 1988 seine MAXI-I-Gelenkwagen vor, wobei der erste Lauf bis 1990 dauerte. 
Während dieser Zeit wurden 270 Wagen für Eisenbahnen wie den Südpazifik, Trailer Train, Maersk 
und Rail-Bridge gebaut. Die Waggons können zwei 20-Zoll-Container oder einen einzigen 40-Zoll-
Container in ihrem Bauch transportieren. Ein größerer 48-Zoll- oder sogar 52-Zoll-Aufsetzer kann 
auf dem unteren Behälter positioniert werden. Angesichts der hohen Nachfrage nach Interrelation 
Carriern für den Transport von 40-Zoll-Containern überarbeiteten die Eisenbahnen das Design. 
Im Jahr 2000 erteilte der BNSF neue Aufträge für diese Fahrzeuge. Die Produktion dieser Waggons 
dauert bis heute an.

Die Fahrzeuge sind mit Metallchassis mit geätzten Metalldetails und Anbauteilen ausgestattet. 
Die Waggons sind außerdem mit Auto-Latch-Kupplungen und Drehgestellen von AZL ausgestattet. 
Container sind separat erhältlich. Die Verpackung enthält Steckplätze für zehn 40-Zoll-Container.

Container sind separat erhältlich. Suchen Sie nach speziellen zehner Packungen mit Containern, die 
in Kürze erhältlich werden.

Pullman-Standard 40' Box Car mit einzelnen Türen, kurzen Leitern und ohne Dachlaufsteg.

Southern Pacific

Betriebsnummer 191473

Vorbestellung bis 30. Juni 2020

Pullman-Standard 40' Box Car mit einzelnen Türen, kurzen Leitern und ohne Dachlaufsteg.

Southern Pacific

Betriebsnummer 191825

Vorbestellung bis 30. Juni 2020

Gunderson MAXI-I articulated cars

Southern Pacific  "Maxi Stack"

Betriebsnummer #2435

Gunderson stellte 1988 seine MAXI-I-Gelenkwagen vor, wobei der erste Lauf bis 1990 dauerte. 
Während dieser Zeit wurden 270 Wagen für Eisenbahnen wie den Südpazifik, Trailer Train, Maersk 
und Rail-Bridge gebaut. Die Waggons können zwei 20-Zoll-Container oder einen einzigen 40-Zoll-
Container in ihrem Bauch transportieren. Ein größerer 48-Zoll- oder sogar 52-Zoll-Aufsetzer kann 
auf dem unteren Behälter positioniert werden. Angesichts der hohen Nachfrage nach Interrelation 
Carriern für den Transport von 40-Zoll-Containern überarbeiteten die Eisenbahnen das Design. 
Im Jahr 2000 erteilte der BNSF neue Aufträge für diese Fahrzeuge. Die Produktion dieser Waggons 
dauert bis heute an.

Die Fahrzeuge sind mit Metallchassis mit geätzten Metalldetails und Anbauteilen ausgestattet. 
Die Waggons sind außerdem mit Auto-Latch-Kupplungen und Drehgestellen von AZL ausgestattet. 
Container sind separat erhältlich. Die Verpackung enthält Steckplätze für zehn 40-Zoll-Container.

Container sind separat erhältlich. Suchen Sie nach speziellen zehner Packungen mit Containern, die 
in Kürze erhältlich werden.

Gunderson MAXI-I articulated cars

Southern Pacific  "Maxi Stack"

Betriebsnummer #2438

Gunderson stellte 1988 seine MAXI-I-Gelenkwagen vor, wobei der erste Lauf bis 1990 dauerte. 
Während dieser Zeit wurden 270 Wagen für Eisenbahnen wie den Südpazifik, Trailer Train, Maersk 
und Rail-Bridge gebaut. Die Waggons können zwei 20-Zoll-Container oder einen einzigen 40-Zoll-
Container in ihrem Bauch transportieren. Ein größerer 48-Zoll- oder sogar 52-Zoll-Aufsetzer kann 
auf dem unteren Behälter positioniert werden. Angesichts der hohen Nachfrage nach Interrelation 
Carriern für den Transport von 40-Zoll-Containern überarbeiteten die Eisenbahnen das Design. 
Im Jahr 2000 erteilte der BNSF neue Aufträge für diese Fahrzeuge. Die Produktion dieser Waggons 
dauert bis heute an.

Die Fahrzeuge sind mit Metallchassis mit geätzten Metalldetails und Anbauteilen ausgestattet. 
Die Waggons sind außerdem mit Auto-Latch-Kupplungen und Drehgestellen von AZL ausgestattet. 
Container sind separat erhältlich. Die Verpackung enthält Steckplätze für zehn 40-Zoll-Container.

Container sind separat erhältlich. Suchen Sie nach speziellen zehner Packungen mit Containern, die 
in Kürze erhältlich werden.

Gunderson MAXI-I articulated cars

Southern Pacific  "Maxi Stack"

Betriebsnummer #2439

Gunderson stellte 1988 seine MAXI-I-Gelenkwagen vor, wobei der erste Lauf bis 1990 dauerte. 
Während dieser Zeit wurden 270 Wagen für Eisenbahnen wie den Südpazifik, Trailer Train, Maersk 
und Rail-Bridge gebaut. Die Waggons können zwei 20-Zoll-Container oder einen einzigen 40-Zoll-
Container in ihrem Bauch transportieren. Ein größerer 48-Zoll- oder sogar 52-Zoll-Aufsetzer kann 
auf dem unteren Behälter positioniert werden. Angesichts der hohen Nachfrage nach Interrelation 
Carriern für den Transport von 40-Zoll-Containern überarbeiteten die Eisenbahnen das Design. 
Im Jahr 2000 erteilte der BNSF neue Aufträge für diese Fahrzeuge. Die Produktion dieser Waggons 
dauert bis heute an.

Die Fahrzeuge sind mit Metallchassis mit geätzten Metalldetails und Anbauteilen ausgestattet. 
Die Waggons sind außerdem mit Auto-Latch-Kupplungen und Drehgestellen von AZL ausgestattet. 
Container sind separat erhältlich. Die Verpackung enthält Steckplätze für zehn 40-Zoll-Container.

Container sind separat erhältlich. Suchen Sie nach speziellen zehner Packungen mit Containern, die 
in Kürze erhältlich werden.

Gunderson MAXI-I articulated cars

Southern Pacific

Betriebsnummer #513511

Gunderson stellte 1988 seine MAXI-I-Gelenkwagen vor, wobei der erste Lauf bis 1990 dauerte. 
Während dieser Zeit wurden 270 Wagen für Eisenbahnen wie den Südpazifik, Trailer Train, Maersk 
und Rail-Bridge gebaut. Die Waggons können zwei 20-Zoll-Container oder einen einzigen 40-Zoll-
Container in ihrem Bauch transportieren. Ein größerer 48-Zoll- oder sogar 52-Zoll-Aufsetzer kann 
auf dem unteren Behälter positioniert werden. Angesichts der hohen Nachfrage nach Interrelation 
Carriern für den Transport von 40-Zoll-Containern überarbeiteten die Eisenbahnen das Design. 
Im Jahr 2000 erteilte der BNSF neue Aufträge für diese Fahrzeuge. Die Produktion dieser Waggons 
dauert bis heute an.

Die Fahrzeuge sind mit Metallchassis mit geätzten Metalldetails und Anbauteilen ausgestattet. 
Die Waggons sind außerdem mit Auto-Latch-Kupplungen und Drehgestellen von AZL ausgestattet. 
Container sind separat erhältlich. Die Verpackung enthält Steckplätze für zehn 40-Zoll-Container.

Container sind separat erhältlich. Suchen Sie nach speziellen zehner Packungen mit Containern, die 
in Kürze erhältlich werden.

Gunderson MAXI-I articulated cars

Southern Pacific

Betriebsnummer #513516

Gunderson stellte 1988 seine MAXI-I-Gelenkwagen vor, wobei der erste Lauf bis 1990 dauerte. 
Während dieser Zeit wurden 270 Wagen für Eisenbahnen wie den Südpazifik, Trailer Train, Maersk 
und Rail-Bridge gebaut. Die Waggons können zwei 20-Zoll-Container oder einen einzigen 40-Zoll-
Container in ihrem Bauch transportieren. Ein größerer 48-Zoll- oder sogar 52-Zoll-Aufsetzer kann 
auf dem unteren Behälter positioniert werden. Angesichts der hohen Nachfrage nach Interrelation 
Carriern für den Transport von 40-Zoll-Containern überarbeiteten die Eisenbahnen das Design. 
Im Jahr 2000 erteilte der BNSF neue Aufträge für diese Fahrzeuge. Die Produktion dieser Waggons 
dauert bis heute an.

Die Fahrzeuge sind mit Metallchassis mit geätzten Metalldetails und Anbauteilen ausgestattet. 
Die Waggons sind außerdem mit Auto-Latch-Kupplungen und Drehgestellen von AZL ausgestattet. 
Container sind separat erhältlich. Die Verpackung enthält Steckplätze für zehn 40-Zoll-Container.

Container sind separat erhältlich. Suchen Sie nach speziellen zehner Packungen mit Containern, die 
in Kürze erhältlich werden.